特斯拉入局无线充电！收购无线充电公司Wiferion，马斯克又要重新定义行业？ | 融资洞察

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特斯拉

悄然为无线充电铺路。

(相关资料图)

编译：Poetry｜

无线充电，在手机中已经变得很常见，但你有没有想过，其实新能源汽车也可以无线充电。

近日，特斯拉确认已完成对德国无线充电技术公司Wiferion的计划收购，同时该公司更名为Tesla Engineering Germany GmbH。这是一家专门从事无线充电技术的德国公司。

事实上，这笔投资在6月就已经完成，当时Wiferion的多个投资者被问及此问题，虽然他们确认公司正在出售，但并未详细说明交易是与谁进行的。

收购价格方面，外界推测特斯拉预计花费了约7600万美元左右。这个数字来自于特斯拉季报中的一项条目，该条目显示，该公司在“商业组合，净收购现金”上花费了7600万美元。

目前，除了对Wiferion的收购得到确认外，特斯拉上季并未有其它收购消息被曝出。

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Wiferion厉害在哪？

Wiferion是德国一家无线充电技术公司，2016年创立于德国弗莱堡，专门为工业机器人和电动车开发感应式充电解决方案，主要产品是名为“energy node”的无线充电系统。

去年Wiferion通过与WiTricity达成全球许可协议，进入了北美市场。WiTricity从Wiferion处获得了感应充电技术的许可后，试图将汽车感应充电作为售后解决方案进行销售。

Witricity曾在去年展示了其无线充电技术，使用的是一辆特斯拉汽车。Witricity改造了一辆特斯拉Model 3，为其安装了电源接收器，并表明只需将电动汽车停放在相应的充电板上，即可以11千瓦的功率为汽车充电，以特斯拉Model 3为例，一次完全充电需要6个小时。

Witricity汽车无线充电示意图

此外，Wiferion还有不少帮助大型企业开发无线充电设备的成绩，证明其技术并非纸上谈兵。Wiferion已成功部署超过8000个充电器，主要用于工业机器人。 

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为什么要搞无线充电？

对特斯拉来说，Wiferion两个主要业务部门都拥有极高的利用价值，因为除了电动车本身，汽车制造厂也得为机械手臂等工业机器人充电。

无线充电，主要通过电磁感应、电磁共振、射频、微波、激光等技术实现无线电力传输，这个技术并不新鲜，中国等个别国家甚至可以在理论上做到在太空发电，然后用无线方式传输至地球。

而且在日常生活中，无线充电也随处可见，手机、耳机、手表、牙刷都能实现无线充电。所以如果在充电位上安装无线充电模块，就可以省去用户插拔充电枪的环节，提升充电体验。

无线充电这个事儿，不仅仅特斯拉在搞，国内的红旗、智己、北汽，国外的宝马、沃尔沃等都在推动，而且被纳入了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。

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汽车无线充电的运营难度在哪？

无线充电虽是大势所趋，但面临重重挑战。近年许多公司都在研究无线充电技术，但目前尚未真正普及起来，其中存在几个问题。

例如和使用电缆充电的效率相比，无线充电慢了许多，尽管随着技术演进，两者的效率差距正逐渐缩小。

无线充电的效率高低，取决于充电板和车体上两个线圈间的距离，以及它们之间是否100%对齐，当线圈距离拉远，或者存在任何对齐角度偏差，都会明显降低无线充电效率。要想克服这类技术挑战并不容易，尤其是在公共设施或商业环境中，要求车主精准停放车辆，再进行无线充电并不可行。

无线充电成本高则是另一个难点，例如无线充电板必须稳固嵌入地面，而不是仅仅将充电器挂在墙上，由于涉及额外的安装成本，对于考虑引进无线充电设备的屋主或企业来说，将会是一个重要的进入障碍。

此外，由于缺乏国际通用标准，无线充电技术还面临监管和标准化的挑战，这意味着不同的制造商可能会使用不同的技术和频率，来设计自家的无线充电系统，缺乏标准化容易导致服务设备的兼容性问题，进而阻碍无线充电技术的广泛应用。

尽管存在上述挑战，特斯拉坚持研发出为电动车进行自动化充电的方式，该公司认为自动化充电的便利性——驾驶只需将车辆停好，车子就会自动开始充电——将能显著提升用户体验，使更广泛的消费客群对电动车产生购买兴趣。

为进一步提升特斯拉车型对消费者的吸引力，多年来，特斯拉持续寻找自动化充电的解决方案，2015年，特斯拉发布了一段自动化机器人充电器的影片，该充电器看起来像一条不断扭动的诡异金属蛇，当年该产品概念背后的想法是，一旦特斯拉拥有自驾电动车队，就需要一种自动充电方式，而不需要耗时耗力的人工干预。

虽是雷声大雨点小，却不难看出特斯拉正积极为无线充电功能铺路。

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